KTM RC 390 — маленький спортсмен

Сверхмощные спортивные мотоциклы, разменивающие первую сотню за пару секунд, являются мечтой многих любителей двухколесной техники. Но одних останавливает заоблачная цена, другие боятся не справится с управлением и попасть в аварию. Именно для таких людей выпустили KTM RC 390, который является спортивной модификацией бестселлера компании KTM — 390 Duke. Машина не просто приобрела внешность спортбайка, она успешно дебютировала в гонках Junior Cup еще до официального представления на выставке в Италии.

Двигатель

Мотоцикл построен на базе 4-клапанного 373-кубового мотора с одним цилиндром. Из небольшого объема австрийским инженерам удалось вытащить целых 44 лошадиных силы! Для сравнения: на постсоветском пространстве автомобильный двигатель на 1100 кубиков имеет 52 силы. Так что этот стал мотор чемпионом по энерговооруженности для своего класса. Он получился удивительно компактным и легким — всего 36 килограмм, из-за чего сам мотоцикл отличается минимальными габаритами и весом.

Но к работе этого мотора нужно будет привыкнуть. 35 ньютон крутящего момента, которые выдает единственный 375-кубовый цилиндр, дают достойную динамику разгона. Но пиковый крутящий момент владелец получает уже на 7250 оборотах, поэтому на треке можно почувствовать недостаток момента при выкрученном на максимум движке. В городских же условиях отсутствие необходимости крутить двигатель до упора скорее плюс. Ведь на отметке 9500 мотоцикл начинает заметно вибрировать, поэтому гораздо удобнее не раскручивать выше 8000 оборотов.

Конструкция

Спортбайк собран на базе простой решетчатой рамы из стали. Передняя подвеска использует хорошо себя зарекомендовавшую перевернутую вилку телескопического типа. Сзади разместился моноамортизатор с регулируемым преднатягом пружины. Благодаря небольшой массе мотоцикла, эта простая конструкция позволяет аппарату легко проходить самые сложные повороты. Мощность двигателя передается на колеса постредством шестиступенчатой механической коробки передач. Передние тормоза оснащены четырехпоршневым механизмом, задние — однопоршневые.

Удобство эксплуатации

Мотоцикл отличают небольшие габариты, поэтому он плохо подойдет для крупных мотоциклистов. Очень узкий в районе сиденья и бака, расширяется он только к обтекателю, от которого отходят массивные «усы» зеркал заднего вида. Человек среднего роста может вполне комфортно разместится на водительском сиденье, а вот для пассажира места маловато. Впрочем, само наличие небольшого пассажирского места на спортбайке уже большой плюс.

Мотоцикл имеет индекс RC не зря, но его владельцу не стоит сразу выезжать на профессиональный гоночный трек. Опробовать спортивные возможности можно на соседнем картодроме. Среди извилистых поворотов трассы для картинга мотоцикл сможет максимально продемонстрировать свой потенциал. Он лихо входит в повороты сложного профиля, легко выдерживает перекладки и отлично держит дорогу. Узкие, но очень цепкие шины Metzeler Sportec M5 из стандартной комплектации, позволяют проходить повороты почти касаясь подножкой земли безо всякого намека на срыв.

Тормоза работают уверенно и предсказуемо, а антиблокировочная система добавляет уверенности водителю. Добавляет удовольствия от вождения и возможность тормозить двигателем. При сбросе газа мотор дает предсказуемое и четкое замедление. Новое сцепление PASC делает торможение двигателем значительно проще.

Не стоит забывать, что КТМ предлагает множество различных запчастей для апгрейда маленького спортабайка. Набор модернизированных запчастей способен добавить аппарату спортивной резкости, что сделает заезды на RC 390 по-настоящему увлекательными.

Перед тем как оседлать этого «железного коня», обязательно следует позаботиться о собственной безопасности: подобрать правильную мотоэккипировку и защиту. Большой ассортимент по доступным ценам Вы можете найти в нашем магазине в Сокольниках по доступным ценам.